Sembilan jambatan yang paling unit di dunia

Banpo bridge (south korea): Jembatan Air Mancur - Moonlight Rainbow Fountain

The Moonlight Rainbow Fountain adalah jembatan air mancur terpanjang di dunia yang menjadi catatan Guinness World Record dengan hampir 10.000 nozel LED yang terdapat di sepanjang kedua belah sisi yaitu 1.140 m panjangnya, menembak air keluar sebanyak 190 ton air per menit. Dipasang pada bulan September 2009 di Jembatan Banpo. 

Image: Wikimedia

Air yang dipompa langsung dari sungai itu sendiri dan terus menerus berputar. Jembatan memiliki 38 pompa air dan 380 nozel di kedua sisinya, yang menarik 190 ton air per menit dari sungai 20 meter di bawah dek, dan dapat memancarkan air sejauh 43 meter secara horizontal.

Millau Bridge, Perancis: Jembatan Vehicular Tertinggi Di Dunia

Jembatan Millau adalah jalan jembatan Vehicular Tertinggi di Dunia, dengan kabel sebagai pendukungnya, yang membentang di atas lembah sungai Tarn dekat Millau di selatan Perancis.

Image: Wikimedia

Menjulang setinggi 1.125 kaki, di atas Lembah Tarn di selatan Perancis. Mengemudi kendaraan di sepanjang Jembatan Millau dikatakan merasa seperti terbang. Jembatan Millau memiliki total panjang 8.071 kaki. Singkatnya jembatan ini secara besar-besaran mengesankan baik di atas kertas dan dalam kehidupan nyata. Dek lofted pada 7 tiang dan berat 36.000 ton. Serangkaian 7 tiang-tiang, masing-masing 292 kaki tinggi dan berat 700 ton, yang melekat pada tiang yang sesuai.

Henderson Waves (Singapore): Jembatan indah bagi pejalan kaki

Henderson Waves adalah jembatan penyeberangan yang panjangnya 274 meter (899 kaki). Jembatan ini berada pada 36 meter (118 kaki) di atas Jalan Henderson, itu adalah jembatan penyeberangan tertinggi di Singapura. Ini menghubungkan Mount Faber Park dan Telok Blangah Hill Park. Hal ini dirancang oleh IJP Corporation, London, dan RSP Architects Planners dan Insinyur (PTE) Ltd Singapore.

Image: Wikimedia

Jembatan ini memiliki bentuk yang terdiri dari tujuh tulang rusuk baja bergelombang melengkung yang bergantian naik di atas dan di bawah dek. Bagian melengkung membentuk berfungsi sebagai tempat penampungan atau shelter dengan kursi. Bentuk gelombang yang menyala dilengkapi dengan lampu LED untuk malam hari dari jam 7:00-02:00 setiap hari.

Hangzhou Bay Bridge (China): Jembatan terpanjang di dunia

Hangzhou Bay Bridge adalah sebuah jembatan jalan raya yang panjang dengan bagian kabel terpasang sebagai pendukung, di Hangzhou Bay di wilayah pesisir timur China. Ini menghubungkan kota Jiaxing dan Ningbo di Provinsi Zhejiang. Panjangnya 35,673 km (22 mil), Hangzhou Bay Bridge adalah salah satu jembatan trans-samudera terpanjang di dunia. Pembangunan jembatan itu selesai pada 14 Juni 2007. 

Image: Wikimedia

Jembatan itu tidak dibuka untuk kepentingan umum sampai dengan 1 Mei 2008, setelah periode yang cukup pengujian dan evaluasi. Jembatan memperpendek jarak perjalanan antara jalan raya Ningbo dan Shanghai dari 400 km (249 mil) untuk 280 km (174 mil ) dan waktu tempuh berkurang 4-2,5 jam.

Oliveira Bridge (Brazil). Jembatan berbentuk-X Pertama Dengan Jalan Yang Menyilang

Jembatan Octavio Frias de Oliveira dengan kabel terpasang sebagai pendukung berada di Sao Paulo, Brasil diatas Sungai Pinheiros, dibuka pada Mei 2008. Jembatan tingginya adalah 138 meter (453 kaki), dan menghubungkan ke Pinheiros Marjinal Jornalista Roberto Marinho Avenue di daerah selatan kota.

Image: Wikimedia

Dek jembatan tidak biasa karena bentuknya, yang mirip dengan "X", menyilang di menaranya. "X" lebarnya adalah 76 meter di dasar dan 35,4 meter lebar di bagian atas. Ini adalah satu-satunya jembatan di dunia yang memiliki dua jalur melengkung didukung oleh sebuah tiang beton tunggal. Dua trek melengkung, satu di ketinggian 12 meter dan yang lainnya di ketinggian 24 meter, memiliki panjang masing-masing kira-kira 900 meter. 

Chengyang Bridge atau Wind and Rain Bridge (China): Jembatan Penduduk Dong

Chengyang Bridge atau Chengyang Wind and Rain Bridge, adalah sebuah jembatan di Sanjiang County, Liuzhou, Provinsi Guangxi (di ujung utara dari Guangxi), Republik Rakyat Cina. Jembatan adalah di daerah minoritas Dong.

Chengyang adalah jembatan tertutup atapnya dan salah satu dari beberapa Jembatan di Fengyu daerah Minoritas Dong lokal. Jembatan selesai pada tahun 1912. Ini memiliki banyak nama lainnya termasuk Yongji Bridge dan Panlong Bridge.

Image: Wikimedia

Jembatan adalah kombinasi dari jembatan, koridor, veranda dan paviliun Cina. Jembatan ini memiliki panjang total 64,4 meter, dan koridor yang memiliki lebar 3,4 meter. Ketinggian bersih di atas sungai sekitar 10 meter. Jembatan ini terletak di Chengyang, dan berfungsi sebagai penghubung antara dua desa terpadat. Akibatnya, ada banyak lalu lintas harian di jembatan ini.

Tower Bridge (UK): Terkenal dan Paling Indah dari Jembatan Victoria

Tower Bridge (dibangun 1886-1894) adalah bascule gabungan dan jembatan gantung di London, di atas Sungai Thames. Jembatan ini dekat dengan Tower of London, di mana jembatan ini diberi namanya dari sana. Hal ini telah menjadi simbol ikon London.

Image: Wikimedia

Jembatan terdiri dari dua menara yang terikat di tingkat atas melalui dua jalan setapak horizontal, yang dirancang untuk mengatasi gaya horizontal yang diberikan oleh bagian tersuspensi dari jembatan di sisi darat dari menara. Komponen vertikal dari kekuatan pada bagian tersuspensi dan reaksi vertikal dari dua jalan setapak yang dilakukan oleh dua menara yang kuat. Para pivots bascule dan mesin operasi ditempatkan di dasar menara masing-masing. Tower Bridge kadang-kadang keliru disebut sebagai London Bridge, yang merupakan jembatan berikutnya di hulu.

Magdeburg Water Bridge (Germany)

Jembatan Magdeburg Water Bridge adalah Jembatan saluran air di Jerman, dibuka pada bulan Oktober 2003 dan bagian dari persimpangan saluran air Magdeburg. Ini menghubungkan Canal Elbe-Havel ke Mittellandkanal, menyeberang Sungai Elbe. Jembatan ini menjadi saluran navigasi air terpanjang di dunia, dengan panjang total 918 meter (3.012 kaki).

Kapal bergerak antara dua arus membuat 12-kilometer (7,5 mil) jalan memutar, Jembatan Air Magdeburg menghubungkan Timur dan mantan Jerman Barat di atas Sungai Elbe, dan itu dibuat sebagai bagian dari proyek penyatuan.

Penyatuan kembali Jerman dan pembentukan rute transportasi air utama membuat jembatan air menjadi prioritas lagi.

Ponte Vecchio (Italy): Tertua dan Paling Terkenal dari Jenisnya

Ponte Vecchio di Florence adalah salah satu tempat wisata paling terkenal di Italia, dan dianggap sepenuhnya dibangun dengan batu tertua, jembatan lengkung segmental di Eropa, walaupun ada segmen parsial banyak yang tanggal kembali. Jembatan ini pada awalnya dibangun dari kayu sampai hancur oleh banjir pada 1333, dan dua belas tahun kemudian dibangun kembali dengan menggunakan batu. 

Image: Wikimedia

Terkenal karena lapisan toko, jembatan telah menampung semua orang dari Medieval pedagang dan tukang daging untuk souvenir kios-kios dan dealer seni. Jembatan membentang Arno pada titik tersempit di mana ia percaya bahwa jembatan pertama kali dibangun pada zaman Romawi, ketika melalui Cassia menyeberangi sungai pada saat ini.



sumber asal http://www.aura-ilmu.com/2012/12/Jembatan-Yang-Paling-Menakjubkan-Di-Dunia.html 

MATA MISTERI menonjol di gurun SAHARA

Struktur ini juga dikenal sebagai mata dari mata Sahara atau mata biru Afrika, adalah fitur geologi melingkar dan menonjol di gurun Sahara di Mauritania dekat Ouadane. Struktur ini memiliki diameter 40-50 km membentuk lingkaran konsentris yang mudah terlihat dari luar angkasa. Struktur fitur melingkar menonjol di gurun Sahara telah menarik perhatian sejak awal misi ruang angkasa karena terlihat seperti mata banteng raksasa.

Awalnya ditafsirkan sebagai struktur dampak asteroid karena tingkat tinggi dari sirkularitas, dan kemudian sebagai struktur yang dibentuk oleh letusan gunung berapi yang juga tampaknya tidak mungkin karena kurangnya kubah batuan beku vulkanik atau, sekarang dikatakan menjadi sangat simetris dan sangat terkikis geologi dari kubah yang runtuh. Jadi sekarang dianggap oleh banyak orang disebabkan oleh batuan terangkat terukir oleh erosi. Tapi fakta bahwa "cincin", berjarak sama ke pusat dan Struktur melingkar masih merupakan misteri.

Ini adalah sudut pandang menarik dan layak dilakukan penelitian lebih lanjut. Namun daerah ini cukup berbahaya untuk saat ini. Hal pertama yang dapat dilakukan adalah menyelidiki koridor tertekan mengakses ke "mata" dari Barat. Ini mungkin adalah kanal kuno atau delta dan satu-satunya akses ke Samudera Atlantik. Hal ini jauh lebih mudah untuk mendapatkan hasil di sana secara langsung karena "mata" sedikit demi sedikit runtuh dan perubahan geologi yang membuat penemuan sulit dilakukan.

Sebagian ahli data geologi ada yang mengatakan: "Menurut pemetaan lapangan dan data aeromagnetik, batu gabbroic membentuk dua konsentris cincin. Cincin ini adalah sekitar 20 m lebar dan terletak sekitar 3 km dari pusat struktur. Cincin luar adalah sekitar 50 m lebarnya dan terletak sekitar 7 sampai 8 km dari pusat struktur. Tiga puluh dua carbonatite tanggul telah dipetakan dalam struktur.

Tanggul umumnya sekitar 300 m panjang dan biasanya 1 sampai 4 m lebar. Mereka terdiri dari carbonatites besar yang sebagian besar tanpa vesikel. Batuan carbonatite telah tanggal sebagai sebab telah didinginkan antara 94-104 juta tahun yang lalu. Sebuah plug kimberlitic telah ditemukan di bagian utara struktur. Kimberlite diperkirakan berumur sekitar 99 juta tahun. Ini batuan beku intrusif ditafsirkan sebagai indikasi adanya intrusi batuan beku alkali yang besar yang saat ini mendasari struktur dan diciptakan dengan mengangkat batu diatasnya ".

Jika berbicara umur 100 juta tahun terhadap struktur geologi, kita harus ingat ini, tetapi jika tua stratas yang terangkat itu adalah normal. Dan kita mendapatkan perubahan hidrotermal luas riolit dan gabbros dan megabreccia sentral diciptakan oleh pelarutan hidrotermal dan keruntuhan di sana juga.Para ahli mengetahui bahwa 40000 tahun yang lalu itu ada danau besar di Sahara.

Kita tahu bahwa Sahara masih memiliki kelembaban 6500BC. Gurun Sahara yang mencakup sepuluh negara Afrika dengan 9.400.000 kilometer persegi adalah 100 Jutaan tahun yang lalu semua tertutup oleh laut. Jadi dalam hal apapun diasumsikan bahwa ini adalah sebuah penelitian yang layak banyak perhatian. 

sumber asal  http://www.aura-ilmu.com/2013/01/Misteri-Mata-Raksasa-Di-Gurun-Sahara.html